Kunos объяснила проблемы ИИ в Assetto Corsa EVO чрезмерной сложностью физики

Руководство студии Kunos Simulazioni официально признало неудовлетворительное состояние искусственного интеллекта в кольцевых заездах Assetto Corsa EVO. На выставке SimRacing Expo 2026 во Франкфурте сооснователь и исполнительный директор компании Марко Массарутто раскрыл технические причины странного поведения компьютерных соперников на трассе.

Физика без компромиссов

Ключевой проблемой виртуальных оппонентов оказалась бескомпромиссная честность физического движка. В отличие от большинства гоночных игр, где для ботов применяются упрощённые формулы сцепления, в новом симуляторе компьютерные пилоты используют абсолютно ту же комплексную модель поведения машины, что и живой игрок. Высокая глубина симуляции шин, работы подвески и перераспределения массы сделала реакции стандартных алгоритмов малопредсказуемыми, из-за чего боты регулярно ошибаются в плотном трафике или внезапно теряют темп.

«Искусственный интеллект использует точно такую же физику, как и человек за рулём, а физическая модель в нашей игре очень сложная. Алгоритмы в таких условиях становятся менее предсказуемыми для корректного пилотажа. Мы абсолютно не удовлетворены поведением ботов на кольцевых трассах и обязаны это исправить», — заявил Марко Массарутто.

Разработчики полностью пересмотрели методику устранения дефектов. Раньше команда пыталась вносить небольшие исправления шаг за шагом, однако такой путь создавал у аудитории стойкое ощущение топтания на месте. Теперь студия отказалась от косметических правок в пользу фундаментальной переработки всей системы с последующей интеграцией готового модуля в один из крупных патчей.

На темпы модернизации влияет и компактный состав студии. Массарутто напомнил, что над масштабным проектом работает коллектив всего из 40–45 специалистов, а не многосотенная корпорация. Чтобы избежать распыления ресурсов, компания наняла опытных геймдизайнеров и перешла на модель редких релизов, которые проходят предварительную обкатку силами выделенной группы тестеров под контролем супервайзера.

Глава компании отдельно подчеркнул, что статус раннего доступа никогда не должен служить индульгенцией за недоработки в базовых механиках. Программисты намерены выпустить обновлённый искусственный интеллект только после того, как поведение виртуальных соперников начнёт полностью соответствовать строгим критериям реализма.

Пока отдел искусственного интеллекта переписывает алгоритмы пилотажа, другие специалисты студии сосредоточены на доработке деформации резины и подготовке к запуску открытого региона, запланированному на 9 декабря 2026 года. Серьёзные автоспортивные функции, включая гонки на выносливость и механику смены пилотов во время заезда, планируют внедрить уже в следующем году.